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2019年利润率最高车型:新款保时捷911

发布时间: 2019-11-13 13:12:20   |  人气: 1686

据《欧洲汽车新闻》报道,去年上市的车型中最引人注目的利润表现是新款保时捷911。作为经典保时捷产品,去年发布的新款911车型已经是第18代车型,内部称为992。数据显示,保时捷911的利润率高于去年上市的任何新车型。

911的利润占保时捷总利润的近30%,但销售额仅占11%。销量与利润的比率甚至超过了法拉利f8三丁欧、阿斯顿马丁dbx、梅赛德斯-奔驰gle和宝马x5。这些模型也是利润贡献率超过销售量比率的突出代表。以法拉利f8贡品为例,销量占法拉利的50%,但利润仅占17%。

彭博专家表示,最近发布的下一代911车型有望表现更好,为保时捷带来更多利润。因为基础基金的利润率已经很高了,再加上配套,利润就变得更加可观了。如陶瓷刹车片、涡轮增压和其他可选设备不会给制造商带来太多额外成本,但会大大提高基本版本的价格。

此外,涡轮增压车型的额外定价基本上可以算作利润。迪恩表示,假设保时捷能卖出10,000辆涡轮增压汽车,加上gt3和turbo s,仅涡轮增压车型就能为保时捷带来近5,000万美元(约合人民币3.5亿元)的利润。

在中国这个最大的单一市场,由于超豪华汽车的定位,保时捷免受德国汽车制造商近期在中国的影响。此外,德国国内汽车市场销量疲软、经济增长放缓和环境压力增加,丝毫没有影响保时捷的发展。保时捷正在获得动力。

2018年,保时捷全球销量同比增长3%,达到256,255辆整车,其中911款实现两位数增长。尽管2018年是上一代汽车销售的最后一年,但它根本不影响市场表现,交付量同比增长10%,达到35,573辆。2018年保时捷911车型的销量超过了宾利、法拉利、阿斯顿马丁和兰博基尼的总销量。

911卓越的利润表现有助于保时捷平衡泰肯车型带来的损失。根据计划,保时捷将生产2万至3万辆泰肯汽车,这意味着投资超过6.6亿美元。

与首款全电动taycan在全球的首次亮相相比,保时捷为911 carrera推出的新车非常低调。迪恩说,因为911车型在正确的时间聚集在正确的地点,所以没有必要担心市场表现。泰肯将成为利润率最低的保时捷车型。

保时捷全球总裁奥利弗·布鲁姆(Oliver blume)在接受媒体采访时表示,泰肯最终将成为盈利能力极佳的车型,尤其是高端版,但回报率无法与其他车型相比。

迪恩表示,泰肯预计将在2023年盈利,因为电池价格将大幅下降。与此同时,保时捷计划推出taycan turbo版本,这将显著提高利润水平。回到992车型,该车型为保时捷创造的利润份额可能在2020年进一步增加,因为更多增值版本将在未来18个月发布。迪恩表示,turbo版本的利润率甚至比基本版本高出50%。

(中国汽车新闻网)

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